079-094 Sabol
Paginae Historiae / ročník 34 / 2026 / číslo 1 | DOI: https://doi.org/10.71832/n75r-9d39
Kríza pohonných hmôt a automobilovej mobility v období druhej svetovej vojny na Slovensku
Slovenský štát pod kuratelou nacistického Nemecka bol vďačným zdrojom surovín hlavne pohonných látok pre vojnové potreby. Slovenské rafinérie zo začiatku plynulo zásobovali ropnými produktmi jak domáci trh tak aj zahraničných ,,spojencov“. Postupne sa začali prejavovať poruchu v dodávkach benzínu, ktorý dostavali motoristi len na základe prídelu. Vládna moc rôznou legislatívou najprv obmedzovala motoristickú mobilitu neskôr ju úplne zakázala. Zároveň hľadala rôzne druhy alternatívnych pohonov pre jednotlivé automobily a tvrdo ich presadzovala v praxi. Pevná sieť čerpacích staníc vybudovaná v medzivojnovej ČSR sa postupne redukovala, k vôli nedostatku výrobkov z ropných produktov, ktoré mohla ponúkať, ale aj k vôli nepriateľskému kapitálu. Predmetná palivová kríza znižovala mobilitu nie len civilného obyvateľstva, ale hlavne armády. Cele riadene a rozdeľovanie pohonných látok prešlo pod jediný centrálny organ Najvyšší úrad pre zásobovanie, ten od roku 1943 reguloval celu automobilovú dopravu na Slovensku.
Klíčová slova: kríza, ropa, vojna, regulácia, alternatívne pohony
The crisis of fuel and automobile mobility during the Second World War in Slovakia
The Slovak state under the tutelage of Nazi Germany was a grateful source of raw materials, especially fuel for war needs. Slovak refineries initially supplied both the domestic market and foreign „allies“ with petroleum products. Gradually, problems began to appear in the supply of gasoline, which motorists received only on a rationing basis. The government first restricted motor mobility through various legislation, and later completely banned it. At the same time, it sought various types of alternative drives for individual cars and vigorously promoted them in practice. The fixed network of gas stations built in the interwar Czechoslovakia was gradually reduced, due to the lack of petroleum products that it could offer, but also to the will of enemy capital. The fuel crisis in question reduced the mobility not only of the civilian population, but especially of the army. The entire management and distribution of fuels was transferred to a single central body, the Supreme Supply Office, which since 1943 has regulated all automobile transport in Slovakia.
Keywords: crisis, oil, war, regulation, alternative drives
Zveřejněno: 15. července 2026
SABOL, Miroslav. Kríza pohonných hmôt a automobilovej mobility v období druhej svetovej vojny na Slovensku. Praha: Národní archiv, 2026, 34(1), 79–94. DOI: https://doi.org/10.71832/EMX3-YF14
Zobrazit celý článek
Reference
1 Pozri bližšie: Sabol, Miroslav: Dejiny dopravy na Slovensku 1938–1948 (1950). Bratislava 2016, 299 s.
2 Slovenský národný archív (ďalej SNA), Ministerstvo dopravy a verejných prác (ďalej MDVP (nepracované)). Jednanie firmy Vesta so župným úradom Bratislava.
3 SNA, Policajne riaditeľstvo I. Bratislava (ďalej PR. I.), kart. 1777. Kontrola Naftaspolu; kart. 578, Sťažnosti šoférov na okrádanie púmp.
4 Národní archiv (ďalej NA), Ministerstvo průmyslu, obchodu a živností (ďalej MPOŽ), kart. 2653. Prevádzka čerpacích staníc na Slovensku.
5 PA AA, GP, k. 227, Band. 1. Vertrag zwischen dem Slowakischen Staat und der Deutsche Erdöl A. G. von 18. 3. 1940; SNA, Ministerstvo hospodárstva (ďalej MH), kart. 54. Plány na evakuáciu továrne Apollo; Milan Hock: Z dejín ťažby ropy a zemného plynu v Gbeloch v rokoch 1939–1945. In: Z dejín ťažby ropy a zemného plynu na Slovensku, Gbely 2001, s. 66–78.
6 SNA, MH, kart. 54, Plány na evakuáciu továrne Apollo.
7 SNA, MH, kart. 180, Hlásenia stavu pohonných hmôt.
8 Tamže; SNA, MH, k. 229. Chemický priemysel a industrializácia priemyslu na Slovensku. Štátny archív Prešov (ďalej ŠA PO), Priemyselný (živnostenský) inšpektorát pre Východné Slovensko 1893–1938 (1949) (ďalej PI-VS), kart. 6. Čerpacia stanica Apolla v Prešove 1942.
9 Vyhláška predsedu Ústredne pre hospodárstvo surovinové a priemyselné č. 248 z 30. 6. 1941 o hospodárení s pohonným hmotami. In: Úradné noviny 23, č. 33, 1941, s. 1026–1027.
10 Motorizmus prispôsobený zásobám benzínu. In: Budovateľ, roč. 5, č. 36, 1943, s. 4.
11 Vyhláška predsedu Najvyššieho úradu pre zásobovanie č. 306 z 2. 7. 1942 o najvyšších cenách pohonných látok a výrokov z minerálnych olejov, in: Úradné noviny 24, č. 37, 1942, s. 902–904.
12 SNA, Snem Slovenskej republiky (ďalej SSR), kart. 225. Obmedzenie spotreby poh. hmôt v automobilovej premávke, Spotrebné kontingenty pohonných hmôt pre ústredné úrady.
13 SNA, Poriečny plavebný úrad (ďalej PPÚ), kart. 129. Zápisnica s porady povereníctva pre priemysel a obchod z odboru petrolejárskeho z dňa 12. októbra 1945; Dva milióny na roľnícke generátory. In: Autoklub 6, jún, 1944, s. 125.
14 SNA, MDVP (nespracované). Dodávka naftových produktov z Maďarska do Československa.
15 NA, Ministerstvo dopravy I. (ďalej MD. I.), kart. 726, Zápis prednostu dopravného oddelenia na Ministerstve dopravy z dňa 15. 7. 1947.
16 Pohon motorov uholným prachom, Nová pohonná látka. In: Autoklub, roč. 2, č. 3–4, 1940, s. 55–56; Automobily, ktoré sa posilňujú rumom. In: Autoklub, roč. 6, august, 1944, s. 160.
17 Nariadenie predsedu Najvyššieho úradu pre zásobovanie č. 181 z 10. 9. 1942 o povinnosti prispôsobiť niektoré spaľovacie (výbušné) motory na prevádzku s náhradnými pohonnými látkami, In: Slovenský zákonník, (1942), s. 772–773; Slovenský malý generátor. In: Autoklub, roč. 6, č. 1, 1944, s. 21.
18 Generátor ,,Cargen“. In: Autoklub 6, 6. jún, 1944, s. 124.
19 Vládne nariadenie č. 86 zo 7. 6. 1943, ktorým sa vydávajú predpisy o montáži, garážovaní a obsluhe motorových vozidiel s generátorovým zariadením na pevné pohonné látky, In: Slovenský zákonník, (1943), s. 499–501.
20 SNA, PR. I., kart. 805. Výťah z nariadenia predsedu Najvyššieho úradu pre zásobovanie zo dňa 17. augusta 1943 číslo 370; Pohon automobilov svietiplynom. In: Autoklub 2, september, 1940, s. 6–7; Budovateľ, 11, apríl, 1941.
21 Vládne nariadenie č. 191 zo 6. 10. 1944, ktorým sa vydávajú predpisy o montáži, garážovaní a obsluhe motorových vozidiel so zariadeniami na pohon vysokotlakovými plynmi, In: Slovenský zákonník, (1944), s. 442–443.
22 SNA, PR. I., kart. 805. Motorové vozidlá na pohon svietiplynom kontrola láhví; Drevný plyn a iné náhražky. In: Autoklub, roč. 2., 1940, júl, s. 155; Rozširené možnosti na pohon aut svietiplynom. In: Autoklub 5, december, 1943, s. 273.
23 Upozornenie pre majiteľov áut! In: Autojournal 19, 1944, 11, s. 2.
24 Schvarc, Michal – Hallon, Ľudovít: Kauza Karvaš: Štúdie a dokumenty k zatknutiu, zavlečeniu a internácii guvernéra Slovenskej národnej banky na území Nemeckej ríše 1944/1945. Bratislava 2014, s. 49.
25 SNA, MH, kart. 54, Plány na evakuáciu továrne Apollo.
26 SNA, MH, kart. 189. Povolenie k jazde.
27 SNA, MDVP (nepracované), rozdeľovanie motorových vozidiel ministerstvom vnútra.
28 Motoristom do pozornosti! In: Autojournal 15, 1940, 8, s. 7.
29 SNA, PR. I., kart. 805, Úradné povolenia k jazde motorovým vozidlom.
30 Nová úprava pohonných hmôt. In: Hospodársky denník 2, 1942, 15, s. 1.
31 SNA, PR. I., kart. 805, Hospodárenie pohonnými látkami-zvyšenie dozoru Veliteľstvo oddelenia unif. Policajnej stráže Bratislava I..
32 Tamtiež. Úradne hlásenie motorové vozidla na fotbalovom zápase.
33 Tamtiež. Evidencia vozidiel; Prihlásenie motorových vozidiel všetkých kategórii. In: Autoklub, roč. 5, január 1943, s. 17
34 SNA, SSR, kart. 225. Kontrola vládnych vozidiel na hranici mesta Bratislavy. Povolenie výnimky; Pozri bližšie: Sabol, Miroslav: Otázky zásobovania a výživy slovenských robotníkov a roľníkov v rokoch 1938–1948. In: Chudinství a chudoba jako sociálně historický fenomén. Ambivalence dobových perspektiv, individuální a kolektivní strategie chudých a instrumentária řešení. Praha 2013, s. 543–560; Schvarc, Michal – Hallon, Ľudovít – Sabol, Miroslav: „Tiso, Tuka, kde je múka?“:
(kríza v zásobovaní chlebovými obilninami v letech 1941 z pohľadu nemeckého vyslanectva). In: Slovensko v roku 1941: politika, armáda, spoločnosť. – Banská Bystrica: Múzeum Slovenského národného povstania, 2012, s. 165–181; Sabol, Miroslav: Až na dno blahobytu (Hojnosť alebo chudoba slovenských rodín v Slovenskej republike 1939–1945). In: Život v Slovenskej republike : Slovenská republika 1939–1945 očami mladých historikov. IX. Zostavil Peter Sokolovič. Bratislava 2010, s. 376–389.
35 SNA, PR. I., kart. 805. Obežník o prevádzaní kontroly vozidiel na hraniciach mesta Bratislavy.
36 SNA, MH, kart. 67. Použivanie koni namiesto traktorov; Pozri bližšie: Štolleová, Barbora. Pod kuratelou Německé říše. Zemědělství Protektorátu Čechy a Morava. Praha 2014, s. 220–221.
37 SNA, PR. I., kart. 805. Motorové vozidla, výstupy z územia Slovenskej republiky.
38 SNA, MDVP (nepracované), kategorizácia vozidiel.
39 SNA, PR I., kart. 805. Výťah z nariadenia predsedu Najvyššieho úradu pre zásobovanie zo dňa 17. augusta 1943 číslo 370; Perlustrácia povolení podľa vyhlášky čís. 370/1943 Úr.n.; Benzínové čerpadla v Bratislave. In: Autojournal 17, 1942, 5, s. 5.
Tento článek je publikován v režimu tzv. otevřeného přístupu k vědeckým informacím (Open Access), který je distribuován pod licencí Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License (CC BY-NC-SA 4.0), která umožňuje nekomerční distribuci, reprodukci a změny, pokud je původní dílo řádně ocitováno. Není povolena distribuce, reprodukce nebo změna, která není v souladu s podmínkami této licence.